- 消息人士称，石油公司承诺每天运输至少40万桶原油，约占该管道初始输油能力的72%
- South Bow和Bridger公司计划将承诺运力提升至约45万桶/日，以推动管道项目获批
- 这些承诺表明，石油公司迫切希望获得运输加拿大产油的输油能力
Arathy Somasekhar/Amanda Stephenson
路透休斯顿5月5日 - 四位知情人士向路透透露，一条拟建的加拿大原油输往美国的管道项目，已接近获得石油公司所需的最低承诺运量，以使该项目得以推进。
这条由加拿大管道公司南弓公司（South Bow Corp SOBO.TO）及其美国合作伙伴布里杰管道公司（Bridger Pipeline）提议的阿尔伯塔省至怀俄明州管道，若获批，将使加拿大对美国的原油出口量 (link) 增加12%以上，并为加拿大带来亟需的原油外输管道运力。
美国总统唐纳德·特朗普 (link) 上周四签署了一项行政命令，批准了该项目的跨境许可。2021年，乔·拜登总统正式撤销了建设基石XL（Keystone XL）输油管道所需的许可，该项目曾是加拿大与美国之间拟建的最后一条主要输油管道。
虽然新提案在美国境内的路线与被取消的基石XL项目不同，但南弓公司负责的段落将重新启用加拿大境内已建成但闲置的约150公里（93英里）管道。该管道随后将连接至布里杰公司在蒙大拿州拟建的管道，并延伸约645英里至怀俄明州的格恩西。
据四位消息人士透露，石油公司已承诺每天运输至少40万桶/日（bpd），约占该管道55万桶/日初始运力的72%。根据布里杰公司向监管机构提交的文件，该项目最终将具备高达113万桶/日的运输能力。
据加拿大能源监管机构称，作为全球第四大产油国，加拿大1月底的原油产量约为550万桶/日。到2030年，这一数字可能攀升至610万桶/日。
其中两位消息人士称，South Bow和Bridger正致力于争取约45万桶/日的长期运输合同，这将达到管道运营商通常在推进建设前所寻求的初始产能80%的门槛。
一位知情人士称，已承诺通过该管道运输原油的主要货主包括Cenovus Energy CVE.TO和加拿大自然资源有限公司（CNRL） CNQ.TO。该人士补充道，其他货主还包括Tamarack Valley TVE.TO、Whitecap Resources WCP.TO以及Strathcona Resources SCR.TO。
由于货主承诺属于机密信息，这些消息人士要求匿名。
South Bow公司未就已承诺的运输能力置评，称该项目仍处于初期阶段，需经过持续的商业、利益相关方及权利持有人的讨论、监管流程及评估。
Bridger公司拒绝置评。该公司在3月的一份监管文件中表示，该项目是针对已确定的市场兴趣而开发的，且商业讨论正在进行中。
Cenovus、CNRL、Tamarack和Strathcona均拒绝就承运承诺置评。
Whitecap首席执行官法格海姆 (Grant Fagerheim) 表示，石油行业对该管道项目的参与具有建设性，且似乎已具备足够势头以达到项目所需的最低门槛，并补充称美国政府的支持非常有帮助。该公司未就承运承诺作进一步评论。
加拿大石油公司热切期待美国输油管道
这些承诺表明，加拿大石油生产商迫切希望获得运输本国石油产量的能力，多年来，由于缺乏运输管道，该国的石油产量一直受到限制。
竞争对手管道运营商也正寻求扩建现有管道的运输能力。
去年秋季，恩桥公司批准了其主干线（Mainline）和弗拉纳根南（Flanagan South）输油管道的扩建计划，这将使加拿大重油向美国中西部和墨西哥湾沿岸的运输能力增加15万桶/日。
预计新增产能将于2027年投入运营，该公司同时正在评估市场对其“主干线”扩建二期项目的兴趣。据称该项目有望于2028年投入使用，届时将再增加25万桶/日的输油能力。
横贯山脉（Trans Mountain）输油管道从阿尔伯塔省延伸至加拿大西海岸，用于向美国西海岸及亚洲出口原油，该管道也计划实施一系列升级改造，预计可将输油能力提高36万桶/日。
布里杰公司目前的提案是沿现有管道基础设施的路线，修建一条从蒙大拿州通往怀俄明州格恩西的管道，这可能有助于更轻松地获得所需许可。
不过，分析师指出，格恩西并非原油的终端市场，因此需要建设连接俄克拉荷马州库欣、伊利诺伊州帕托卡以及美国墨西哥湾沿岸等炼油中心的额外管道。
Tudor Pickering, Holt & Co.的分析师奥唐奈 (AJ O'Donnell) 表示，该项目为货主提供了在本十年末前增加加拿大西部原油供应的最经济方案之一。
奥唐奈在一份报告中写道：“尽管最终的经济效益仍存在不确定性，但我们认为这是在本十年末之前增加原油外输能力的最合理途径。”
“我们认为，无论地缘政治背景如何，都需要增加输油能力。”