路透新加坡4月27日 - 业内高管和分析师表示，在2025年订单下滑之后，全球液化天然气(LNG)运输船建造订单今年有望反弹，主要受液化天然气产量增加以及船舶燃料效率提升所带动。
订单回升在一定程度上抵消了市场对美伊战争可能造成供应中断、进而削弱短期航运需求并压低运价的担忧。
根据顾问公司Poten & Partners与Drewry的数据，自去年底以来，韩国与中国的造船厂已接获更多订单，今年第一季新签35艘LNG运输船建造合同。
相比之下，2025年全年仅有37艘LNG运输船订单，而2022年则创下171艘的历史高点（Drewry数据）。每艘LNG运输船造价约为2.5亿至2.6亿美元，建造时间超过三年。
Drewry LNG航运首席分析师Pratiksha Negi表示，美国、非洲、加拿大与阿根廷即将新增的LNG产量将带动油轮需求，同时，在推动燃料效率提升以及加速淘汰船舶的趋势下，采用蒸汽涡轮与柴油电力推进的运输船预计将逐步退场。
Poten & Partners高级LNG分析师Irwin Yeo表示，受战争引发的不确定性影响，部分企业可能会推迟下达大型新船订单。
“市场的不确定性以及当前中东危机下不断上涨的造船成本（包括劳动力和原材料成本），可能会阻碍部分企业下单。”(完)
Global LNG carrier new build orders are set to rebound in 2026 https://tmsnrt.rs/3ODE9kp